Tentera Laut Amerika Syarikat dan Syarikat Curtiss merasakan bahawa F11C-2 mempunyai potensi pembangunan. Tentera Laut memutuskan untuk mendapatkan varian dengan gear pendaratan yang boleh ditarik. Varian ini, yang masih mempunyai sayap kayu "Hawk" klasik F11C-2 dengan kerajang Clark Y rata pada bahagian bawah. Ia telah diberi nama sebagai XF11C-3 oleh Tentera Laut dan sebagai Model 67 oleh Curtiss. Sistem penarikan gear utama telah diilhamkan daripada sistem rekaan Grover Loening pada prototaip Grumman XFF-1, dan dikendalikan secara manual. [1]

XF11C-3 pertama kali dihantar ke Tentera Laut Amerika Syarikat (USN) pada Mei 1933 dengan enjin radial Wright R-1820-80 diberi nilai kuasa 700 hp (520 kW) . Ujian mendedahkan peningkatan kelajuan 17 mph (27 km/j) ke atas F11C-2, tetapi berat tambahan menyebabkan penurunan dalam kebolehgerakan. Tentera Laut merasakan kemerosotan pengendalian lebih daripada diimbangi oleh peningkatan kelajuan, walau bagaimanapun. Semasa ujian, sayap berbingkai kayu XF11C-3 digantikan dengan sayap udara kerajang NACA 2212 berstruktur logam, biconvex, dan tidak lama kemudian telah dinamakan semula sebagai XBF2C-1 (Model 67A) selaras dengan kategori pesawat tempur pengebom baharu. [1]